Johnson Controls, Toshiba-Gruppe auf neue Start-Stopp-Autobatterie

Johnson Controls INC. Ist die Kooperation mit Toshiba, um Pläne für eine 12-Volt-Batterie, die Metall-Titanat gewöhnt werden können, zu erleichtern verbessern Verhältnis in Fahrzeugen innerhalb der kommenden Jahre bieten verkünden.

Die Batterie, gemacht, beginnend im Jahr 2018 werden, werden an die Metropole Kraftfahrzeug-Show nächste Woche gezeigt. Die Batterie könnte ein Next-Generation-Version von einem Start-Stopp-System, das eine Batterie billiger verschiedenen zu verbessern Kraftstoffverbrauch hat im Vergleich zu einer kompletten Hybrid- oder Elektrofahrzeug sein.

Johnson Controls hat in Gesprächen mit Toshiba über Viktimisierung seine Metalltitanat Chemie während einer Start-Stopp-Fahrzeug, das das Metall-Batterie und einer Blei-Säure-Starterbatterie verwenden kann gewesen.

Die Ankündigung ist eine Komponente von einer Reihe von sich in Richtung machen sicher, dass Johnson Controls ausgerichtet bleibt einer der Marktführer in Autobatterien. Das Glendale ansässige Unternehmen ist, dass der weltweit führende Anbieter von jeder Start-Stopp-und Standard-Blei-Säure-Batterien.

Start-Stop-Fahrzeuge erleichtern Fahrer sparen Sie Kraftstoff durch die Bewegung aus dem Motor, wenn das Kraftfahrzeug dann gestoppt, sobald der Automobil Neustart muss noch einmal zu verschieben.

Ein typisches Start-Stopp-System wird ein Fünf-hitter Schub Verhältnis eines Autos anbieten. Verwendung des Metall Batterie die Einsparungen zu acht steigern, vorgenannten Lisa Bahash, stellvertretender Vorsitzender der Johnson Controls Power Solutions Unternehmen, meist in Glendale basierend.

"Mit einer komplizierten Start-Stopp-System, können Fahrer auf acht, immer wenn sie tanken ihren Tank zu speichern, da die Batterien zu wechseln, um den Motor abgeschaltet viel und oft für längere Zeit", Bahash zuvor erwähnte. "Dies ist zusätzlich eine hervorragende Lösung für unsere Kunden als Folge der Technologie ermöglicht für größere Kraftstoffeinsparungen, während nicht wesentlichen Änderungen der vorliegenden Antriebsstrang und elektrischen Systemen."

Mit Käufer zögern, zu viel ausgeben, um ihr Verhältnis Johnson Controls verbessern glaubt, dass Start-Stopp-und angeschlossenen Technologien ar Tasten carmakers es sich für Kraftstoffverbrauch Standards, die sich auf die Emission von Treibhausgasen konzentrieren zu helfen.

Diese Grundsätze ar zwingen Flotten späteste Träger um die Welt überzeichnet - zusammen mit Europa, Nordamerika und China - zu drastisch drängen viele Meilen pro Gallone als Autos heutzutage überzeichnet.

Die neue Batterie kann viele Böcke schätzen jedoch ein Automobil-Client würde Tausende weitere für ein Hybrid oder Elektrofahrzeug zu zahlen.

Der Marktanteil für Hybriden und Elektrofahrzeugen bleibt wenig, aber dritte und Talfahrt Gaskosten ar ihren Tribut auf den Verkauf von Treibstoff-nippen hoher Laufleistung Fahrzeuge. Verkauf von Hybriden fiel im Jahr 2014 im ganzen Land, als Gesamtfahrzeugabsatz stieg.

Die Unternehmen sagen, dass die Metall-Titanat Chemie lädt schnell, funktioniert gut in einer großen Auswahl von Temperaturen und kann einfach in 12-Volt-Bordnetz des Fahrzeugs integriert werden. Toshiba konnte ein Marktführer in dieser Technologie zu sein, bereits dem Einsatz von IT für eine Reihe von Anwendungen mit elektrischen Bussen und Energiespeicher für die Fähigkeit Raster.

"Toshiba ist glücklich, mit Johnson Controls heraus SCiB-Zellen für diese Anwendung zu produzieren" Shun Egusa, Leiter der Automotive-Geschäft von Toshiba, während einer Erklärung zuvor erwähnte. "Die Chance, internationalen Automobilhersteller mit ihrem Ziel der steigenden Fahrzeug Potenz unterstützt ist ein sehr wichtiger Teil unserer Strategie und Vision."

Aktuelle Start-Stopp-Systeme werden eine oder zwei Batterien. Die Laufleistung Gewinn aus der Metall Batterie kommt als Folge der es erlauben, das Auto, um Leerlauf für eine längere Menge an Zeit, und doch so wechseln Sie die Batterie, um eine Menge der Erwägung, dass die Brems regenerieren schnell, angeführt Bahash.

"Es ist in Bezug auf die Abmessungen einer Packung Taschentücher und wiegt aber £ 9," sagte sie.

Die Batterie würde an einem Fahrzeug in Europa, der Region, wo Start-Stopp-Fahrzeuge ar am besten gefallen eingeführt werden.

Wo sie gemacht werden werden, ist unklar. erreichbare Stellen zu umarmen Johnson Controls Werk in den Niederlanden, Mich .; Hannover, Deutschland; oder Toshiba in Japan.

"Wir haben mit Toshiba seit über einem Jahr," Bahash zuvor erwähnte.

Das Unternehmen ist darüber hinaus die Entwicklung seiner kleinen Hybrid-Technologie, die eine 48-Volt-Batterie verwendet und kann Verhältnis von bis zu fünfzehn verbessern. Diese Technologie kann zurück zur Förderung von 2018 bis 2020, angeführt Bahash.


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